Системы впрыска топлива высокого давления Common Rail (HPCR) имеют важное значение для мощности, эффективности и снижения выбросов, которые мы ожидаем от современных дизельных двигателей. Эти инженерные инновации сопряжены с новыми проблемами, особенно когда речь идет о защите чувствительных компонентов от загрязнения твердыми частицами.

Микроскопические загрязнения вызывают серьезные проблемы, придавая большое значение фильтрации топлива.

Почему системы HPCR более уязвимы

Современные топливные системы работают при экстремальных давлениях, обычно превышающих 2000 бар (29 000 фунтов на квадратный дюйм), и, в отличие от их предшественника, обеспечивают несколько событий впрыска в каждом цикле двигателя. Частицы размером от 2 до 3 микрон или диапазон размеров бактерий могут нанести непоправимый ущерб:

• Износ эрозионной форсунки влияет на характер распыления, влияя на эффективность сгорания, производительность и экономию топлива.
• Задиры и истирание топливных насосов снижают производительность насоса.

Первыми признаками повреждения HPCR могут быть:

• Трудно запустить неисправности - чрезмерное время проворачивания
• Грубый холостой ход, особенно при запуске
• Снижение мощности или плохое ускорение
• Повышенный расход топлива

Со временем вы можете ожидать, что будет производиться большее количество выбросов, что приведет к дорогостоящему ремонту HPCR или даже полному отказу двигателя.

Более ранние компоненты впрыска топлива, такие как форсунки электронного блока, работали при более низких давлениях и подвергались наибольшему риску от более крупных частиц в диапазоне размеров от 6 до 7 микрон. Дизельное топливо, которое ранее считалось «достаточно чистым», оказалось проблемой для наших современных передовых систем впрыска топлива.

Эффективность фильтрации топлива должна поддерживаться

Было время, когда топливный фильтр с КПД 95-98% при 4 мкм считался высокопроизводительным элементом. Сегодня системы впрыска топлива HPCR требуют:

• Эффективность фильтрации приближается к 99,95% на 4-микронных частицах.
• Стабильно высокая производительность в динамических условиях высокого давления

Минимальное снижение эффективности может не соответствовать ожиданиям OEM ISO4406 в отношении чистоты.

Современные топливные фильтры: Создан для работы

Для удовлетворения этих требований в современных топливных фильтрах используются передовые синтетические среды, часто изготавливаемые из многослойных синтетических или микростеклянных составов.  Эти фильтры:

• Улавливание мелких твердых и мягких загрязнений  
• Обеспечить более высокую способность удерживать загрязняющие вещества при том же физическом размере
• Обеспечьте интервалы обслуживания без ущерба для чистоты топлива

Более высокая производительность особенно важна, просто потому, что загрязняющие вещества, прошедшие через старые фильтры, теперь нагружаются на топливные элементы нового поколения.

Donaldson Synteq XP™: Разработано для реального мира

Топливные фильтры Donaldson Blue® со средой Synteq XP™ разработаны для самых жестких требований сегодняшней топливной системы. Эта усовершенствованная фильтрующая среда:

• Сочетает в себе ультратонкие синтетические волокна с запатентованным методом склеивания без смолы
• Эффективно улавливает и удерживает загрязняющие вещества в реальных условиях эксплуатации
• Помогает поддерживать топливные системы HPCR в лучшем состоянии дольше

Не все фильтры созданы одинаково. То, что внутри, действительно имеет значение, особенно когда речь идет о надежности двигателя и общей стоимости владения.