Холодная погода может серьезно нарушить работу дизельных двигателей и топливных систем. Если ваше оборудование не запустится утром или заглохнет во время работы, то виной тому могут быть зимние холода. Основная причина — это твердые вещества, которые образуются в дизельном топливе при падении температуры. Твердые частицы, которые присутствуют в топливе в холодную погоду, часто оказываются больше по размеру, чем частицы загрязнений, задерживать которые должны ваши фильтры, установленные на двигателе.

Понимание того, что происходит с дизельным топливом на холоде и как это предотвратить, может помочь вам сохранить свое время, деньги и хорошее настроение.

Фильтры задерживают не только грязь

Нормальная работа современных двигателей зависит от высокоэффективных фильтров, призванных задерживать твердые частицы, а также:

• кристаллы льда, сформировавшиеся из свободной воды;

• воскоподобные углеводороды, которые затвердевают на холоде;

• мягкие или твердые частицы любого происхождения.

В холодную погоду количество твердых частиц в топливе быстро увеличивается; они забивают фильтры, блокируют поток и могут повреждать компоненты.

Лед: скрытая угроза в свободной воде

При понижении температуры любая свободная вода, присутствующая в дизельном топливе, может замерзнуть и превратиться в кристаллы льда. Эти кристаллы ведут себя так же, как твердые частицы, вызывая:

• засорение фильтров;

• абразивный износ компонентов топливной системы;

• внезапные остановы двигателя.

Хотя авторазмораживатели могут помочь в экстренных ситуациях, в их состав часто входит спирт, который не рекомендуется применять для дизельных двигателей. Лучший способ защиты — предотвращение кристаллизации свободной воды и ее удаление до того, как она превратится в лед.

Желирование: когда дизельное топливо становится воскообразным

Подобно тому, как замерзает вода, углеводороды в дизельном топливе могут «желироваться», превращаясь в густое, воскообразное вещество, которое не может пройти через фильтры. Это желирование вызывает проблемы с эксплуатацией дизельных двигателей зимой.

Точка замерзания основных углеводородов

Несколько ключевых моментов

• Дизельное топливо — это не одно соединение, а смесь более 200 углеводородов.

• Каждый углеводород имеет разную температуру замерзания.

• «Зимнее дизельное топливо» содержит компоненты, которые замерзают при более низких температурах.

• В чрезвычайно холодных регионах используется «арктическое дизельное топливо», сохраняющее текучесть при температурах до -40 ° F/C.

Нужна хорошая аналогия? Представьте себе растительное масло и маргарин. Оба продукта производятся из аналогичного сырья, но при комнатной температуре один из них твердый, а другой — нет. То же самое происходит с дизельным топливом на холоде.

Стратегии использования дизельного топлива зимой: борьба с замерзанием в отрасли

Производители и дистрибьюторы топлива принимают ряд мер для улучшения характеристик дизельного топлива в холодную погоду. Они включают:

• использование менее парафинистой нефти;

• отказ от использования парафинистых углеводородов, имеющих высокие температуры замерзания;

• смешивание с дизельным топливом №1-D или керосином для снижения содержания парафинов;

• добавление присадок для улучшения текучести топлива в условиях низких температур для предотвращения желирования.

Эти меры важно применять в холодном климате, где проблемы с работоспособностью возникают часто и бывают серьезными.

Вывод

Холодная погода создает серьезные проблемы для дизельных двигателей: от кристаллов льда, забивающих фильтры, до желирования, блокирующего поток топлива. При правильном обращении с топливом и переходе на зимнее дизельное топливо бесперебойную работу вашего оборудования можно поддерживать даже в условиях минусовых температур.

Вложение средств в реализацию топливных стратегий для холодной погоды позволяет защитить двигатели, минимизировать время простоев и обеспечить непрерывную работу техники независимо от того, насколько низко падает температура.