Грязное топливо — это больше, чем просто помеха, это прямая угроза для вашего оборудования. Даже остаточные следы загрязнений могут нанести значительный ущерб, особенно новым двигателям, оснащенным системами впрыска топлива с рампой высокого давления (HPCR).

Рассуждая о грязном топливе, мы представляем себе твердые частицы, которые в нашем сознании часто ассоциируются с частицами пыли.  Загрязняющие вещества могут иметь самые разные источники: это может быть ржавчина, отложения нагара, соли, железо, агломерированный глицерин, микроорганизмы, топливные бактерии и даже наборы нестабильных присадок. Любое из таких загрязнений может стать причиной дорогостоящего повреждения современной системы впрыска топлива.

Высокая цена повреждений, вызываемых твердыми частицами

Современные системы впрыска топлива срабатывают под экстремальным давлением по несколько раз за каждый такт двигателя и уязвимы даже для микроскопических загрязнений.

Далее описано, на что способны твердые частицы.

• Повреждение топливных форсунок: частицы мусора размером всего несколько микрон могут вызвать эрозию седла форсунки, изменив форму факела распыла и вызвав подачу избыточного количества топлива.
• Снижение рабочих характеристик: абразивные частицы вызывают износ насосов и клапанов, что приводит к плохой работе на холостом ходу, повышенному расходу топлива и потере мощности двигателя.
• Активация отказов: со временем износ приводит к отказу деталей и дорогостоящим простоям, что может привести к большим затратам в таких отраслях, где предъявляются повышенные требования, как горнодобывающая промышленность и строительство.

И что же хуже всего? Большинство повреждающих частиц слишком малы, чтобы их можно было увидеть (в диапазоне размеров между бактериями и эритроцитами), но эрозия, которую они вызывают внутри систем с рампой HPCR, сравнима с эффектом пескоструйной обработки.

Безопасного уровня грязи не существует

Для топливных систем с рампой HPCR требуется топливо, в 1000 раз более чистое, чем для традиционных дизельных двигателей. Поставляемое дизельное топливо может содержать гораздо больше твердых частиц, чем допускают производители двигателей.

Производители двигателей однозначно заявляют, что на повреждения, связанные с топливом, гарантия не распространяется. Поэтому вы сами должны следить за тем, чтобы получаемое дизельное топливо было достаточно чистым для вашего оборудования.

Как происходит загрязнение

Хотя дизельное топливо выходит чистым с нефтеперегонного завода, при каждой перекачке и на каждом этапе хранения в него могут попадать грязь и мусор. Далее перечислены типичные источники загрязнений.

• Трубопроводы: в старых или корродированных трубах образуются частицы ржавчины и металла.
• Баржи и железнодорожные цистерны: остатки предыдущего груза, плохая очистка цистерн или длительное время транспортировки способствуют увеличению количества загрязняющих веществ.
• Емкости на нефтебазе: при быстром обороте топлива время оседания очень мало; возможны остатки предыдущих партий топлива.
• Грузовые автоцистерны: пыль и мусор могут попасть в них через незащищенные вентиляционные отверстия во время слива топлива.
• Емкости для наливного хранения: осадок, вода и развитие микроорганизмов — распространенная проблема для емкостей, расположенных на месте проведения работ.
• Оборудование раздаточных колонок: грязные трубы, сопла и заливные горловины способствуют увеличению количества загрязняющих веществ непосредственно перед заправкой.
• Топливные баки оборудования: стареющее оборудование и внутренний износ являются источниками еще большего количества частиц, проникающих в топливную систему.
• Сами двигатели: производимое ими тепло может окислять или состаривать топливо, которое сливается обратно в бак.

Простое и эффективное решение: испытание и фильтрация

Столкнувшись с проблемой забитых фильтров или износа компонентов топливной системы, прежде всего следует определить источник загрязнения. Сначала необходимо провести испытания топлива, взятого в ключевых точках:

• в точке доставки;
• внутри емкости для наливного хранения;
• в раздаточной колонке.

Определив проблему, можно начинать действовать:

• очистить или заменить емкости;
• установить высокоэффективные системы фильтрации в критически важных точках, включая раздаточные колонки;
• усовершенствовать методы обращения с топливом;

принять на себя все обязанности по обеспечению чистоты топлива.

Хотя поставщики топлива должны соблюдать минимальные стандарты, эти стандарты могут не обеспечивать уровни чистоты, необходимые для систем впрыска топлива с рампой HPCR. К сожалению, практика закупок, ориентированная на стоимость, может привести к использованию еще более загрязненного топлива.

Советы по защите оборудования

• Выбирайте надежных поставщиков, даже если они не всегда предлагают самые низкие цены.
• Запросите модернизацию систем фильтрации: если вы являетесь крупным клиентом, то ваш поставщик может быть готов гарантировать чистоту топлива на вашем объекте.
• Регулярно проводите испытания: проводите лабораторный анализ или недорогие испытания на месте, чтобы самостоятельно контролировать чистоту топлива.

Как потребитель только вы сами обязаны обеспечивать чистоту топлива, на котором работает ваше оборудование. Не ждите момента повреждения; сделайте обеспечение чистоты топлива главным пунктом своей программы техобслуживания.