Существует целый ряд применений, которые можно условно классифицировать как «блоки передачи мощности» – гидростатические коробки передач, трансмиссии CVT и PowerShift, коробки передач и оси и даже гидроусилитель руля. Общая резьба, которая связывает эти приложения вместе, - это гидравлическое масло. Он используется для смазки и охлаждения, и жизненно важно поддерживать его в чистоте с помощью эффективной фильтрации.
Типы передач
Гидростатические трансмиссии
Роль гидростатических трансмиссий заключается в передаче гидравлической энергии в кинетическую энергию. Эти трансмиссии передают мощность от двигателя к насосам, которые толкают масло к гидравлическому двигателю, приводимому в действие мощностью текучей среды. Они могут использоваться в различных областях применения, но обычно используются в внедорожном и стационарном оборудовании.
Коробки передач CVT и Powershift
Непрерывно регулируемые трансмиссии (CVT) обеспечивают непрерывный диапазон мощности через шкив и диапазон мощности, тогда как трансмиссии с переключением мощности используют серию шестерен (часто планетарных) и сцеплений для постепенного увеличения скорости вращения и механического преимущества. Эти трансмиссии обычно используются для обеспечения мобильности оборудования как в дорожных, так и в внедорожных условиях.
Коробка передач, ось и дифференциал
Эти приложения включают вращающиеся шестерни, которые передают мощность от трансмиссий к приводным механизмам, которые часто представляют собой колеса или гусеницы. Для поддержания эффективной работы эти компоненты необходимо охлаждать и смазывать.
Усилитель руля
Типичные системы гидроусилителя рулевого управления включают гидравлический насос, который подает давление на обе стороны цилиндра рулевого управления. Эти системы должны передавать много жидкости, чтобы реагировать на входные сигналы водителя, позволяя тяжелому оборудованию перемещаться там, где оно предназначено.
Системы E-Drive
В электродвигателях с электронным приводом необходимо охлаждение и смазка – с одной или несколькими жидкостями на приводной двигатель. Мы видим больший интерес к фильтрации системы электронного привода. Еще рано, но требования к этим системам будут долговечными, как для масел, так и для фильтрации.
Типы цепей
Управление трансмиссией (среднее давление)
Контуры среднего давления (30-40 бар / 450-600 фунтов на квадратный дюйм) часто используются с элементами управления и муфтами. Жидкость высокого давления оказывает давление на муфту для передачи механической энергии, и более высокое давление увеличивает выходную мощность передачи. Этот тип системы чаще всего используется в трансмиссиях PowerShift, CVT и гидростатических трансмиссиях и системах гидроусилителя руля. Эти системы, как правило, имеют жесткие зазоры и могут быть подвержены повреждению от загрязнения.
Контуры низкого давления
Контуры низкого давления (1-10 бар / 15-150 фунтов на квадратный дюйм) требуют высокого расхода масла для обеспечения непрерывной смазки шестерен и валов. Этот тип системы чаще всего используется в редукторах, осях и дифференциалах.
Поддержание чистоты жидкости имеет важное значение
Во всех этих системах необходимо поддерживать чистоту жидкости, чтобы обеспечить надлежащее функционирование – смазку и охлаждение. Трансмиссии обычно работают при более высоких температурах, чем другие гидравлические системы, что делает эффективное охлаждение еще более важным. Большинство систем закрыты, но трансмиссии PowerShift и CVT, как правило, имеют вентиляционное отверстие для компенсации теплового расширения и сжатия. Эта вентиляция, если она не выполнена должным образом, может стать источником внешнего загрязнения. Загрязнение также может быть вызвано износом внутренних компонентов, включая волокна и графит (материал муфты с высоким коэффициентом трения).
Поддержание чистоты жидкости имеет важное значение
Во всех этих системах необходимо поддерживать чистоту жидкости, чтобы обеспечить надлежащее функционирование – смазку и охлаждение. Трансмиссии обычно работают при более высоких температурах, чем другие гидравлические системы, что делает эффективное охлаждение еще более важным. Большинство систем закрыты, но трансмиссии PowerShift и CVT, как правило, имеют вентиляционное отверстие для компенсации теплового расширения и сжатия. Эта вентиляция, если она не выполнена должным образом, может стать источником внешнего загрязнения. Загрязнение также может быть вызвано износом внутренних компонентов, включая волокна и графит (материал муфты с высоким коэффициентом трения).
Правильный фильтр для работы
Необходимо выполнить адаптацию фильтров, чтобы они могли работать в этой высокотемпературной среде. Сюда входят уплотнения, такие как Viton, и среды, специально разработанные для работы в этих суровых условиях.
