Filtro FIK integrato nel serbatoio

I filtri integrati nel serbatoio FIK sono unità economiche e salvaspazio che offrono una varietà di opzioni tra cui coperchi di accesso in plastica o in alluminio, opzioni di montaggio, sfiati e accessori. Testa in alluminio pressofuso resistente e durevole e contenitore cilindrico in acciaio o plastica per applicazioni pesanti.

Caratteristiche

• Testa in alluminio pressofuso resistente e durevole e contenitore cilindrico in plastica o in acciaio
• Cinque dimensioni/stili diversi tra cui scegliere: Stile A, B, C, D ed E
• Le unità offrono una varietà di opzioni:
  • Coperchi di accesso in plastica o in alluminio
  • Opzioni di montaggio
  • Sfiati e accessori
• Tecnologia di sfiato T.R.A.P.™ facoltativa disponibile con gli stili A e B
• Tre indicatori di manutenzione tra cui scegliere:
  • Manometro
  • Visivo
  • Elettrico
• Pressione di lavoro fino a: 10 bar (145 psi)
• Pressione statica di scoppio a: 15 bar (217 psi)
• Portata fino a: 644 lpm (170 gpm)
• Opzioni di dimensioni delle porte:
  • ½ di pollice, ¾ di pollice, 1 pollice NPT
  • O-ring SAE-8, SAE-12, SAE-16, SAE-20, SAE-24
  • 2 pollici Flangia SAE a 4 bulloni cod. 61
• Settaggio della valvola di bypass: 1,5 bar (22 psi)

Vantaggi

• Progettato per applicazioni heavy-duty
• Le unità economiche e salvaspazio offrono una varietà di opzioni
• La testa e l'ingresso si trovano sopra il serbatoio, il corpo filtro rimane all'interno del serbatoio, per una maggiore flessibilità di progettazione
• Disponibili sfiati T.R.A.P.™ facoltativi
• Progettato in modo economico in modo tale che lo sfiato possa essere montato direttamente nella testa del filtro
• Cartucce di ricambio offerte in una vasta gamma di tipi di setti filtranti e di gradi di prestazioni

Applicazioni

• Circuiti di raffreddamento
• Sistemi di condizionamento del fluido
• Sistemi olio motore
• Sistemi di processo
• Linee di ritorno
• Sistemi a circuito chiuso

Tipi di setti filtranti disponibili

• Tecnologia esclusiva Synteq™ di Donaldson: setti filtranti in fibra sintetica assicurano maggiore efficienza e una maggiore capacità di accumulo
• Fibra naturale in cellulosa
• Rete metallica in acciaio inossidabile
• Molteplici gradi di efficienza diversi tra cui scegliere

Suggerimenti per la manutenzione. Non sostituiscono le istruzioni di manutenzione fornite dal costruttore del motore o del veicolo.

Manutenzione del filtro

1. Controllare l'indicatore di intasamento del filtro
   Verificare che l'intervallo di manutenzione specificato dall'OEM sia stato raggiunto o che l'indicatore di intasamento mostri che il filtro è da sottoporre a manutenzione.
   
   
2. Spegnere il macchinario, e depressurizzare il circuito
   Assicurarsi che il sistema idraulico sia spento.
   Controllare che non sia presente pressione.
   
   
3. Svitare e rimuovere il vecchio filtro e la guarnizione
   Smaltire correttamente il filtro usato secondo le normative locali.
    
4. Pulire la testa del filtro con un panno pulito
   
   
5. Ispezionare il nuovo filtro per eventuali danni
   Controllare il filtro nuovo che sarà installato per eventuali danni di spedizione e movimentazione. Non installare un filtro danneggiato.
   
   
6. Lubrificare le filettature
   
   
7. Applicare uno strato sottile di olio motore sulla guarnizione
   
   
8. Allineare le filettature: ruotare il filtro fino toccare la guarnizione
   Avvitare il corpo alla testa come da istruzioni sul contenitore.
   
   
9. Seguire le icone sul filtro per stringere
   Non stringere eccessivamente.
   
   
10. Svuotare il sistema e verificare la presenza di perdite