배출 가스 시스템 통합

Donaldson 배출 가스 제어 시스템 기술을 통합한 OEM은 엄격한 배출 가스 규제를 준수할 수 있습니다

지금까지 엄격한 배출 가스 저감 규제는 유럽 및 북미 국가와 일본이 주도적으로 시행해 왔습니다. 그러나 이제 다른 많은 국가가 유사한 규제를 구체화하고 있습니다. 이러한 움직임으로 인해 OEM은 더 많은 장비에 배출 가스 저감 기술을 포함하고 있습니다.

배출 가스 저감과 관련한 이전의 변화와 마찬가지로, 향후 기술은 이러한 엄격한 규제에 영향을 받고 있습니다. 산화질소(NO_x)를 더욱 저감하면서 파티클 배출량도 낮추는 트렌드가 나타나고 있습니다. Donaldson은 이러한 규제 이상을 준수하는 기술을 제공합니다. 또한 이산화탄소(CO₂) 배출량 감소에도 집중하기 시작했습니다.

배출 가스 감소 및 효율성 증대

Donaldson의 통합 배출 가스 제어 기술을 사용하면 배출 가스를 줄이는 동시에 엔진 효율을 더 쉽게 개선할 수 있습니다. 엄격한 배출 가스 저감 규제를 준수하기 위해 Donaldson은 OEM에 NO_x, CO₂ 및 파티클 배출량을 효과적으로 줄일 수 있는 다양한 통합 후처리 배출 가스 제어 기술을 제공합니다.

NO_x 감소

유럽과 북미에서 점점 더 엄격해지는 규제로 인해 NO_x 배출량을 추가로 줄여야 합니다. 또한 NO_x 오프로드 장비의 임계값이 Tier 4 Final(미국) 및 Stage V(유럽) 기준과 비교한 추가 강도에 따라 감소됩니다. 이렇게 낮아진 NO_x 규제 요건을 달성하려면 여러 기술(아래 나열된 기술 포함)을 후처리 시스템에 통합해야 합니다.

클로즈 커플링(Close Coupling) 및 이중 AdBlue®/디젤 배기 유체(DEF) 주입

선택적 촉매 환원(SCR) 시스템이 올바르게 작동하려면 열이 필요합니다. 엔진 가까이에 위치한 추가(클로즈 커플링(Close Coupling)) 시스템을 통합하여 시동 및 전반적인 NO_x 감소 요구사항을 해결할 수 있습니다. 클로즈 커플링(Close Coupling) 및 이중 주입 방법(AdBlue/DEF 주입)이 통합된 Donaldson 배출 가스 제어 시스템을 사용하여 열의 올바른 작동에 관한 기술 및 SCR 요구사항을 해결할 수 있습니다.

열 관리 

오늘날의 후처리 시스템은 적절한 온도 범위에서 작동하는 경우 매우 높은 배출 가스 저감 성능을 달성합니다. 그러나 향후 배출 가스 규제는 이러한 온도 범위 밖의 영역에 초점을 맞출 것으로 예상됩니다. 따라서 특히 냉간 시동 시 후처리 시스템을 빠르게 예열하는 것이 중요합니다. 이를 위해서는 모든 구성요소의 열 관성을 최소화하고, 올바르게 절연된 배기 시스템을 사용하여 열 손실을 최소화해야 합니다. 또한 열이 시스템 내부에서 유지되고 외부 환경의 사람과 물질(즉, 작업자, 기술자 및 주위 파편)에 노출되지 않는 것이 중요합니다. OEM이 이러한 문제를 해결할 수 있도록 Donaldson은 광범위한 열 관리 기술을 제공합니다.

배기 플로우 추가 가열

배기 가스를 추가로 가열하면 시동 시 NO_x 감소 기준을 달성하는 데 도움이 될 수 있습니다. Donaldson은 후처리 시스템에 히터를 통합하는 방법에 관한 수십 년의 경험을 보유하고 있습니다.

CO₂ 감소

잘 설계된 후처리 시스템은 NO_x 감소 외에도, 엔진 성능의 효율을 높여 연료를 적게 태우고 CO₂를 적게 생성할 수 있습니다. 클로즈 커플링(Close Coupling) 및 열 관리를 통해서도 엔진이 최고의 효율을 달성하게 할 수 있습니다.

열 관리 개선을 통해 후처리 시스템을 예열하는 데 필요한 엔진 에너지의 양을 줄임으로써 사용하지 않은 에너지를 장비 작동 에너지로 전용하여 효율성을 높일 수 있습니다. 배압을 최소화해 엔진이 고효율로 작동하도록 하여 CO₂ 배출을 최소화합니다. 또한 우수한 설계와 시스템 통합을 통해 후처리 시스템의 크기와 무게를 줄여 연료 소비와 CO₂ 배출량을 줄일 수 있습니다.