Technologie des médias d’admission d’air

Il y a tellement d’aspects à prendre en compte lors du choix du média : À un ou deux étages ? Sur route ou hors route ? Conditions difficiles ou clémentes ? Température moyenne. Humidité. Ces détails sont importants lors du choix d’un média qui offrira des performances optimales et une protection ultime. Heureusement, Donaldson propose une vaste gamme de médias pour répondre à vos besoins très spécifiques.

Tout savoir sur les médias

Le média est la partie la plus importante de tout filtre. C’est la partie du filtre qui va réellement effectuer le travail, et c’est pourquoi nous insistons autant sur la maîtrise de la science des médias filtrants. Si vous comptez devenir le chef de file du secteur en matière d’innovation, commencez par les médias filtrants.

En raison de l’évolution constante des technologies et des normes relatives aux émissions, les moteurs d’aujourd’hui sont construits selon des spécifications plus strictes et des tolérances plus fines que jamais. Les composants du moteur nécessitent un air plus propre pour obtenir une meilleure combustion et des émissions réduites. Nous prenons nos médias au sérieux et proposons un certain nombre de technologies innovantes.

Le média filtrant Ultra-Web est composé de cellulose ou d’un substrat de cellulose/synthétique avec de fines fibres appliquées sur une face. Ce média innovant inventé par Donaldson représente une solution de filtration durable dans les environnements à température élevée et humides dans lesquels doivent fonctionner de nombreux moteurs diesel, à turbine, hybrides et autres. Ultra-Web offre une efficacité initiale supérieure aux médias en cellulose standard, il démontre une efficacité très élevée tout au long de la durée de vie du filtre et offre une excellente protection du moteur contre les particules submicroniques (par exemple, la suie d’échappement). Il offre également une très grande capacité de rétention de la poussière pour une durée de vie prolongée du filtre.

Ultra-Web HD a été développé pour une utilisation dans des environnements de poussière extrêmement fine. Nous avons conçu le média Ultra-Web HD avec une technologie à fibres fines pour créer un espacement constant entre les fibres à un niveau microscopique. Parce que ces fibres sont si fines et résistantes, nous pouvons en ajouter davantage sur la couche critique de fibres ultrafines sans créer de restrictions supplémentaires. Le résultat est un média filtrant qui fournit toute la capacité nécessaire pour lutter contre la pénétration de poussière, offrant une durée de vie extrêmement longue et une efficacité extrêmement élevée.

Régénération du média

Le média Ultra-Web HD est construit avec une couche de fibres ultrafines à l’extérieur, ce qui favorise le chargement de la poussière sur la surface du média plutôt que sa pénétration profonde dans le média. Cette fonction de chargement en surface fonctionne à votre avantage, car ce « gâteau de poussière » se détachera sous l’effet des vibrations de l’équipement et sera évacué par les vannes Vacuator™ ou le système de récupération du filtre à air. Il en résulte qu’une plus faible quantité et un poids plus léger de poussière se logent en profondeur dans le média, et cela favorise une plus longue durée de vie du filtre grâce à l’action de régénération créée par la charge de surface et les vibrations.

Les matériaux du média à base de cellulose sont largement utilisés dans la filtration d’air. Certaines applications conviennent aux solutions à base de cellulose uniquement, ou le média en cellulose peut être utilisé comme couche de base et combiné aux solutions Ultra-Web à fibres fines. Il est principalement utilisé dans les systèmes d’admission de moteur à un ou deux étages. Ces applications incluent les équipements hors route, les camions sur route, les bus et les équipements pour mines souterraines.

Notre média filtrant ignifuge est un matériau à base de cellulose spécialement traité pour être utilisé sur des véhicules intervenant dans des applications où des étincelles ou des flammes provenant de retours de flamme à travers le système d’admission constituent un risque d’incendie.