O diesel tem uma vida útil
O diesel com teor ultrabaixo de enxofre (ULSD) e o biodiesel têm estabilidade reduzida no armazenamento em comparação com o diesel tradicional com alto teor de enxofre. Embora seja verdade que a remoção do enxofre melhore a estabilidade, o processo de hidrotratamento também tende a destruir os antioxidantes de ocorrência natural. Como resultado, alguns diesel ULSD podem exigir a adição de um estabilizador para evitar a formação de peróxidos que resultam em gomas solúveis. As recomendações de vida útil para misturas de óleo diesel e biodiesel são inferiores a um ano, e às vezes chegam a 2 meses, dependendo dos fatores abaixo.
Consequências do combustível instável
A instabilidade oxidativa do óleo diesel ou do biodiesel leva à formação de produtos de degradação do combustível. Esses incluem:
- Gomas: vernizes pegajosos que contribuem para a corrosão e depósitos em injetores, causando sobre ou subcargas de combustível
- Sedimentos: partículas que obstruem os filtros e causam desgaste abrasivo nas bombas de combustível e no injetor.
- Ácidos: causam corrosão dos tanques e sistemas de combustível, levando à formação de partículas duras e à falha prematura das peças.
- Espessantes: aumentam a viscosidade do combustível, levando à combustão incompleta e reduzindo a economia de combustível
As consequências comuns da degradação do combustível incluem perda de potência, aumento do consumo de combustível, entupimento prematuro do filtro, danos em bombas de combustível injetores e aumento dos custos de manutenção. De modo geral, a degradação do combustível diminui a qualidade da combustão do combustível. Pode-se observar como sintomas disso uma fumaça preta, dificuldade em dar partida e redução do desempenho do motor.
Degradação do combustível no armazenamento
O tempo é inimigo da qualidade do diesel. A instabilidade oxidativa pode ocorrer lentamente durante o armazenamento a longo prazo ou ser acelerada por temperaturas elevadas, pela presença de água livre e por contaminantes. Essa degradação pode levar a um alto número de ácido, alta viscosidade e formação de gomas e sedimentos (produtos de degradação de combustível). O biodiesel é especialmente suscetível aos efeitos de temperaturas mais elevadas. Os conjuntos de dados variam, mas uma regra geral é que a taxa de oxidação aumenta 2,2 vezes para cada 18 °F/10 °C.
Exemplo: mistura de biodiesel armazenada a várias temperaturas
68 °F/20 °C: marginalmente OK após 6 meses
77 °F/25 °C: degradada após 6 meses
86 °F/30 °C: degradada após 4 meses
Embora a presença de água no combustível possa acelerar o processo de oxidação, pior ainda são os efeitos das infestações microbianas que podem se desenvolver como resultado da presença de água no tanque. Essas bactérias e fungos literalmente se alimentam do seu combustível, deixando para trás ácidos e várias formas de materiais pretos, pegajosos e viscosos que corroem o tanque e entopem os filtros de combustível. Quaisquer que sejam os fatores que contribuem para a degradação do combustível, a chave para o sucesso é impedir que ocorram com boas práticas de manuseio de combustível.
Degradação do combustível no veículo
A degradação do combustível pode ocorrer rapidamente no motor quando o excesso de diesel é aquecido a temperaturas extremas dentro de sistemas de injeção direta de alta pressão e depois retornado ao tanque de combustível juntamente com partículas de carbono negro criadas no injetor. A alta estabilidade térmica é importante para que o diesel funcione efetivamente como um fluido de transferência de calor dentro do sistema de combustível HPCR. Espera-se que os futuros projetos de injetores empreguem pressões e temperaturas ainda mais altas do que as atuais para obter melhor combustão e menos emissões.
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