Os motores a diesel modernos, especialmente aqueles com sistemas High Pressure Common Rail (HPCR) Tier III e IV, são maravilhas da engenharia. Mas com essa inovação surge um novo conjunto de desafios, principalmente em climas frios.
Os sistemas HPCR atuais exigem combustível praticamente impecável. Cerca de 95% das partículas normalmente encontradas no diesel não representavam problema para motores mais antigos e simplesmente passavam pela maior parte da filtragem. Quando as temperaturas caem, a química do combustível e a filtragem se tornam ainda mais críticas.
Veja como preparar sua frota para o inverno e evitar problemas dispendiosos com o motor em climas frios:
Por que o clima frio afeta os motores a diesel
Em condições de congelamento, o combustível diesel começa a formar sólidos cerosos que podem obstruir rapidamente os filtros. Os velhos hábitos de manuseio de combustível podem não ser mais suficientes e, sem a manutenção adequada, até mesmo os melhores motores podem ter problemas.
11 dicas da Donaldson para motores a diesel em climas frios
1. Conheça o ponto de turvação do seu combustível
- O ponto de turvação é a temperatura na qual o diesel começa a ficar turvo.
- Sólidos começam a se formar a 5 °F / -15 °C acima do ponto de turvação, aumentando o risco de entupimento do filtro.
2. Ignore o ponto de entupimento do filtro a frio (CFPP)
- Os testes CFPP usam telas grossas, não filtros HPCR modernos.
- Não refletem quão bem o combustível fluirá pelos sistemas de filtração avançados de hoje.
3. Fale com seu fornecedor de combustível
- Pergunte sobre a mistura certa de diesel nº 1 (inverno) e nº 2 (verão) para as próximas duas semanas.
- Seja proativo — ajuste a mistura de acordo com o clima que se aproxima.
Combustíveis diesel do Alto Meio-Oeste (Estados Unidos) armazenados a -23 °C / -9 °F (da esquerda para a direita): N.º 1 off-road, N.º 2 off-road e N.º 2 rodoviário. Ambas as amostras n.º 2 foram tratadas com aditivo de fluxo frio e ainda apresentam significativa formação sólida filtrante de cera de parafina. Veja a estratégia 1.
4. Não estoque combustível no outono
- Compre apenas diesel suficiente para 2–3 semanas.
- Combustível mais antigo tem maior probabilidade de formar sólidos em condições de inverno.
5. Mantenha seus tanques de armazenamento limpos
- Remova água, sedimentos e micróbios — especialmente antes da chegada do inverno.
- Contrate um limpador profissional de tanques de combustível para evitar piorar a situação.
6. Use aditivos para fluxo a frio com cuidado
- Adicione somente quando necessário e siga as instruções do fabricante.
- Nunca adicione aditivos para fluxo a frio a combustível já frio e evite a mistura por respingos.
Diesel de verão a -29° C / -20° F sem aditivo para melhorar o fluxo a frio. Mais da metade do diesel se cristalizou em parafina. O aditivo de fluxo frio não altera a quantidade de sólidos ou a temperatura na qual os sólidos se formam. Veja a estratégia 6.
7. Abasteça com o combustível aquecido
- Encha os tanques de combustível no final do seu turno, enquanto o equipamento ainda estiver quente.
- Isso reduz o acúmulo de condensação nos tanques.
8. Não diminua a qualidade dos seus filtros
- Use filtros de alta eficiência — mesmo em climas frios.
- Se os filtros estiverem obstruídos, aqueça-os em ambientes fechados por 20 minutos. Se isso não ajudar, o problema pode estar no próprio combustível.
9. Evite o biodiesel no inverno (se você estiver em uma região onde não é obrigatório)
- O biodiesel tem baixo desempenho em condições frias.
- Se você precisar usá-lo, mantenha as misturas abaixo de 5% — nesse nível, ele geralmente é tratado como um aditivo de lubrificação.
10. Tenha filtros sobressalentes à mão
- Armazene um conjunto extra de filtros de combustível no motor na cabine ou no caminhão de serviço.
- Quando um filtro entupir inesperadamente, você ficará feliz por tê-lo.
11. Combine as classificações do filtro do dispensador e do motor
- Use filtros dispensadores com as mesmas classificações de mícron e beta do filtro secundário do seu motor.
- Para o inverno, o filtro de combustível de passagem única DBB8777 da Donaldson é uma boa opção — ele mantém o fluxo e detecta problemas antes que eles cheguem ao motor.
O Meio-Oeste (Estados Unidos) produziu Soja B100 armazenada a 4 °C / 40 °F. Os sólidos no fundo são os resíduos de glicerina e entupiriam a maioria dos filtros. Veja a estratégia 9.
Antecipe-se ao período de inatividade do inverno
Motores modernos exigem cuidados modernos, e o clima frio coloca isso à prova. Com gerenciamento e filtragem adequados de combustível, você pode maximizar o tempo de atividade, prolongar a vida útil do equipamento e evitar avarias dispendiosas.
Na Donaldson, estamos aqui para ajudar você a manter seus motores a diesel funcionando sem problemas, mesmo quando a temperatura cai.
