P: Há anos eu lido com meu diesel da mesma maneira. Por que eu deveria mudar agora?
R: Essa é uma pergunta comum — e justa. Embora os padrões do combustível diesel não tenham mudado muito (além da redução do teor de enxofre), os motores atuais incorporam tecnologias avançadas, o que significa que eles exigem combustível mais limpo para um desempenho confiável. Combustível contaminado que excede as expectativas de limpeza da World Wide Fuel Charters (WWFC) pode causar danos sérios que os fabricantes de motores não consideram um problema de garantia. Para evitar reparos caros e desnecessários, é essencial garantir que o combustível esteja limpo e seco.
P: Não é função do meu fornecedor entregar diesel limpo?
R: Há grande variação nos combustíveis fornecidos. Algumas partes do mundo são atendidas por fornecedores de combustível que se orgulham de entregar combustível incrivelmente limpo, enquanto outras regiões têm métodos de distribuição menos rigorosos e influências ambientais mais severas que afetam a qualidade e a limpeza do combustível. Tenha cuidado com o termo “diesel limpo”, pois ele pode se referir ao diesel com teor ultrabaixo de enxofre (ULSD) ou biodiesel, o que significa que esses combustíveis são menos prejudiciais ao meio ambiente. Isso não significa necessariamente que o combustível esteja livre de contaminantes nocivos.
P: Como saber se meu diesel está limpo o suficiente?
R: A única maneira de ter certeza é testando o combustível, o que pode ser uma opção econômica se você gerencia uma frota grande.
- Use um laboratório de análise de óleo certificado ou faça um teste de contato em campo.
- Compare os resultados usando o Código de Limpeza ISO 4406.
- O combustível diesel não pode ser muito limpo, a Donaldson recomenda ISO 14/13/11 ou melhor.
Para seus veículos pessoais, a melhor prática geralmente é abastecer apenas em postos com alta rotatividade e boa manutenção, e evitar abastecer enquanto um caminhão-tanque está descarregando combustível.
P: Meus filtros de combustível continuam entupindo. Devo trocar de marca?
R: Não necessariamente. Um filtro entupido fez seu trabalho: proteger seu motor de contaminantes.
Motores de gerações mais antigas tinham maior tolerância à contaminação no fornecimento de combustível, enquanto os motores modernos exigem combustível excepcionalmente limpo. Para atender a essas rigorosas expectativas de limpeza, filtros de combustível modernos e altamente eficientes removem grandes quantidades de pequenos contaminantes do suprimento de combustível e potencialmente carregam e bloqueiam mais rápido do que um filtro tradicional e mais grosso. Se o seu suprimento de combustível não mudar, você pode esperar que o filtro de combustível usado em um veículo moderno possa entupir mais rápido do que o filtro de combustível usado em um motor mais antigo.
Se os filtros estiverem entupindo rapidamente e você decidir trocar por uma marca alternativa de filtro menos eficiente, a contaminação que estava sendo interrompida agora está passando para o seu motor, causando danos irreparáveis.
Para corrigir o problema:
- Aborde a causa raiz em vez de recorrer a filtros menos eficientes.
- O entupimento rápido do filtro pode ser resultado de muitos fatores complexos, e é recomendável que você entre em contato com seu fornecedor de combustível e filtragem para obter aconselhamento especializado específico.
- Trocar a marca do filtro não ajudará se o combustível estiver fortemente contaminado.
P: Por que meus novos injetores e bombas de combustível falham com tanta frequência?
R: Comece sempre conversando com o fabricante do seu equipamento. Se houver suspeita de contaminação do combustível, o próximo passo seria testar o fornecimento de combustível, estabelecendo o nível de limpeza ISO4406 do combustível. Pode ser tão simples quanto:
- Instalar um sistema de filtração de combustível de alta eficiência no ponto de abastecimento.
- Se você abastece em vários postos, instalar um filtro de combustível primário adicional no seu veículo
- Usar o diesel mais limpo possível pode corrigir seus problemas atuais.
O custo adicional de uma filtração de combustível altamente eficiente geralmente é insignificante se comparado ao custo e ao transtorno causados por falhas graves de componentes.
