Quando se trata de proteção do motor, escolher o filtro de óleo lubrificante certo é essencial, mas as opções podem ser confusas. Os filtros full-flow, by-pass e combinados têm finalidades diferentes, e entender como eles funcionam pode ajudar você a tomar melhores decisões de manutenção.
Vamos analisar as principais diferenças e benefícios de cada estilo de filtragem.
O que é filtragem Full-Flow?
Os filtros full-flow são o tipo mais comum usado em motores atualmente. Eles filtram 100% do óleo antes que ele circule de volta pelo motor, oferecendo proteção vital contra contaminantes causadores de desgaste.
Principais considerações para filtros full-flow:
- Baixas quedas de pressão inicial para acelerar o fechamento da válvula bypass
- Fluxo máximo de óleos com baixa perda de pressão no filtro
- Meios filtrantes de qualidade, como o Donaldson Synteq™, para capturar e reter partículas pequenas
- Alta capacidade de contaminação para maximizar a vida útil
- Os filtros full-flow podem incluir uma válvula bypass para garantir o fluxo de óleo quando o meio filtrante estiver muito carregado ou em condições de partida a frio
O que é filtragem by-pass?
Os filtros by-pass funcionam de forma diferente. Eles não filtram todo o fluxo de óleo; em vez disso, recebem aproximadamente 10% do fluxo e devolvem o óleo limpo ao cárter. Esse caminho separado do fluxo de óleo pode ser chamado de “circuito de filtragem e separação.
Os principais benefícios dos filtros bypass incluem:
- Melhoria na limpeza do óleo: Eles geralmente incorporam meios filtrantes altamente eficientes ou de profundidade, que proporcionam maior limpeza ou "polimento” do óleo.
- Aumento da capacidade de óleo: Eles adicionam volume ao sistema, aumentando a vida útil total do óleo.
- Por estarem em seu próprio circuito, não há interrupção no fluxo primário de óleo do motor.
E quanto aos filtros combinados (de dois estágios)
Alguns fabricantes oferecem filtros combinados ou de dois estágios que tentam combinar filtragem full-flow e bypass em um único elemento. Embora a ideia pareça eficiente, esse design geralmente traz desvantagens:
- Restrição mais alta: O design de pacote de meio filtrante duplo pode aumentar a perda de pressão através do filtro, especialmente durante partidas a frio.
- Proteção reduzida na inicialização: O óleo frio e espesso pode fazer com que a válvula bypass permaneça aberta por mais tempo, permitindo que maiores quantidades de óleo não filtrado cheguem ao motor.
- Eficiência retardada: Os meios filtrantes by-pass mais eficientes possuem, por natureza, maior restrição, o que faz com que, inicialmente, a maior parte do fluxo de óleo passe pelos meios full-flow de menor eficiência.
Resumindo, embora os filtros de lubrificação combinados tenham como objetivo fazer as duas funções, eles podem comprometer o desempenho da filtragem e expor os motores a longos períodos de risco durante partidas a frio.
Nota: Esses filtros combinados às vezes são incorretamente rotulados como “filtros bypass”. Os verdadeiros sistemas de bypass são circuitos de filtragem e separação projetados para polir óleos. Não confunda filtros combinados com filtros full-flow contendo válvulas by-pass integradas.
O papel das válvulas by-pass
Embora saibamos que os motores precisam de óleo limpo, privar um motor de óleo resulta em uma falha catastrófica. As válvulas bypass podem ser consideradas recursos de segurança, garantindo que o óleo continue fluindo, mesmo quando as condições não são ideais, como durante partidas a frio ou quando o filtro está no limite de sua capacidade.
Fatos importantes sobre válvulas bypass:
- Eles podem estar localizados no cabeçote do filtro ou integrados ao próprio filtro.
- O ideal é que as válvulas bypass sejam fechadas durante a operação normal, garantindo que todo o óleo seja filtrado.
- As válvulas devem abrir apenas quando necessário, protegendo o motor da falta de óleo.
Por que os filtros full-flow ainda lideram o caminho
Todo projeto de filtro de óleo deve equilibrar três fatores críticos:
- Eficiência: Quão bem ele remove e retém os contaminantes.
- Capacidade: Quanta sujeira ele pode reter antes de entrar no bypass.
- Restrição: Quão livremente o óleo flui através do elemento.
Os filtros full-flow da Donaldson com meio Synteq™ alcançam o equilíbrio ideal. Eles entregam:
- Alta eficiência de filtragem
- Baixa perda de pressão na partida a frio
- Longa vida útil
Em comparação, os filtros de dois estágios geralmente aumentam a restrição de partida a frio e podem encurtar os intervalos de manutenção.
Design de fluxo total: Os filtros de fluxo total Donaldson que incorporam a tecnologia de mídia Synteq são elementos de alta capacidade extremamente eficientes que minimizam a perda de pressão na partida a frio. Estes filtros proporcionam o poder de limpeza dos filtros de desvio de alta eficiência sem sacrificar a vida útil do filtro ou aumentar a restrição.
Design combinado de dois estágios: Os modelos de dois estágios ou filtros combinados dividem o fluxo de óleo entre dois pacotes de meios e sofrem uma maior perda de pressão de partida a frio.
Conclusão
Embora os filtros combinados possam parecer convenientes, a filtragem de lubrificante full-flow oferece proteção superior ao motor com menos concessões. Quando fabricados com meios sintéticos avançados, como o Donaldson Synteq™, os filtros full-flow oferecem desempenho e confiabilidade com os quais você pode contar.
