Os sistemas de injeção de combustível common rail de alta pressão (HPCR) são essenciais para a potência, eficiência e redução de emissões que esperamos dos motores a diesel modernos. Essas inovações de engenharia trazem consigo novos desafios, especialmente quando se trata de proteger componentes sensíveis da contaminação por partículas sólidas.

Contaminantes microscópicos causam grandes problemas, o que confere grande importância à filtragem de combustível.

Por que os sistemas HPCR são mais vulneráveis?

Os sistemas de combustível modernos operam sob pressões extremas, normalmente superiores a 2000 bar (29.000 psi) e, ao contrário dos seus antecessores, realizam múltiplas injeções a cada ciclo do motor. Partículas tão pequenas quanto 2 a 3 micrômetros, ou seja, do tamanho de bactérias, podem causar danos irreparáveis:

• O desgaste erosivo dos injetores afeta os padrões de pulverização, impactando a eficiência da combustão, o desempenho e a economia de combustível.
• Arranhões e abrasões nas bombas de combustível comprometem seu desempenho.

Os primeiros sinais de danos em um HPCR podem incluir:

• Problemas de partida - tempos de partida excessivos
• Marcha lenta irregular, especialmente na partida.
• Potência reduzida ou aceleração deficiente
• Aumento do consumo de combustível

Com o tempo, você pode esperar que quantidades maiores de emissões sejam produzidas, resultando em reparos dispendiosos no HPCR ou até mesmo na falha completa do motor.

Os componentes mais antigos do sistema de injeção de combustível, como os injetores eletrônicos unitários, operavam em pressões mais baixas e corriam maior risco devido a partículas maiores, na faixa de 6 a 7 mícrons. Os combustíveis diesel que antes eram considerados "suficientemente limpos" provaram ser um problema para nossos modernos sistemas avançados de injeção de combustível.

A eficiência da filtragem de combustível precisa acompanhar o ritmo.

Houve uma época em que um filtro de combustível com eficiência de 95 a 98% em 4 mícrons era considerado um elemento de alto desempenho. Atualmente, os sistemas de injeção de combustível HPCR exigem:

• Eficiência de filtração próxima a 99,95% em partículas de 4 mícrons.
• Alto desempenho consistente em condições dinâmicas e de alta pressão.

A menor queda na eficiência pode impedir o cumprimento das expectativas de limpeza da norma ISO 4406 do fabricante original.

Filtros de combustível modernos: Feito para o trabalho

Para atender a essas demandas, os filtros de combustível atuais utilizam meios sintéticos avançados — frequentemente feitos de formulações sintéticas multicamadas ou de microfibra de vidro.  Estes filtros:

• Capturar contaminantes menores, duros e macios  
• Proporcionar maior capacidade de retenção de contaminantes no mesmo tamanho físico.
• Realizar revisões periódicas sem comprometer o desempenho em termos de limpeza do combustível.

Uma capacidade maior é especialmente importante, simplesmente porque os contaminantes que passavam pelos filtros mais antigos agora se acumulam nos elementos de combustível de nova geração.

Donaldson Synteq XP™: Projetado para o mundo real.

Os filtros de combustível Donaldson’s Blue® com mídia Synteq XP™ são projetados para atender às exigências mais rigorosas dos sistemas de combustível atuais. Este meio filtrante avançado:

• Combina fibras sintéticas ultrafinas com um método de colagem patenteado sem resina.
• Captura e retém contaminantes de forma eficiente em condições reais de operação.
• Ajuda a manter os sistemas de combustível HPCR em melhores condições por mais tempo.

Nem todos os filtros são criados da mesma forma. O que está dentro realmente importa — especialmente quando a confiabilidade do motor e o custo total de propriedade estão em jogo.