A filtragem de combustível é parte integrante do sistema completo de combustível. Os motores modernos estão cada vez mais exigindo melhor tecnologia de filtragem de combustível para garantir o fornecimento do combustível mais limpo ao sistema de combustível do seu motor, já que o combustível contaminado pode resultar em tempo de parada do veículo e reparos caros no motor e em componentes caros do sistema de combustível. A Donaldson responde a algumas perguntas comuns sobre como garantir a filtragem de combustível adequada e a proteção do sistema.

P: Onde devo instalar o filtro de combustível adicional?

R: Recomendamos a instalação de um filtro adicional como filtro primário, posicionado antes do filtro instalado de fábrica. Não remova o filtro original, que deve ser mantido como originalmente instalado. 

  • O filtro adicional pode ser instalado em qualquer local de fácil acesso, longe do calor extremo do escapamento, o que permite fácil manutenção e drenagem de água.  
  • A instalação antes do filtro original deixa o sistema de combustível, do filtro original até o motor, inalterado, minimizando o impacto nos sistemas de gerenciamento do motor.
  • A localização do filtro primário garante que o filtro de fábrica seja abastecido com combustível que atenda às expectativas de limpeza do fabricante do veículo.

P: Eu realmente preciso de filtragem extra de combustível?   

R: Se você abastece apenas em postos metropolitanos confiáveis e de alta rotatividade, provavelmente não. Se você dirige em regiões remotas onde a limpeza do combustível é questionável, a filtragem adicional é um investimento inteligente. A melhor prática é transportar com segurança um ou mais elementos extra.

P: O que mais devo considerar ao adicionar um filtro?

R: Alguns veículos se beneficiam de uma bomba de combustível em linha para impulsionar o fluxo de combustível. Certifique-se de:

  • Escolher uma bomba de alta qualidade para uma vida útil mais longa
  • Garantir que o filtro adicional atenda às necessidades de fluxo de combustível do seu motor
  • Evitar curvas acentuadas nas linhas de combustível
  • Manter as linhas livres de componentes de exaustão quentes
  • Usar selante de rosca à prova de combustível para conexões
  • Verificar se todas as conexões estão firmes e sem vazamentos

Vazamentos de ar em sistemas de vácuo podem causar falhas de ignição e partidas difíceis no motor.

P: Tenho usado as mesmas práticas de abastecimento há anos sem problemas. Por que mudar agora?

R: Isso depende do seu veículo:

  • Veículos mais antigos (pré-common rail) são mais tolerantes à contaminação e podem continuar a funcionar com suas práticas atuais.
  • Veículos modernos com sistemas de injeção de combustível High-Pressure Common Rail (HPCR) são muito mais sensíveis do que seus antecessores. O manuseio mais limpo de combustível é essencial.

P: O que mudou no combustível diesel para criar esses novos riscos?

R: Além dos níveis mais baixos de enxofre, os padrões de combustível não evoluíram muito nos últimos anos. Mas:

  • Os motores modernos requerem um combustível muito mais limpo
  • Infraestrutura de combustível desatualizado e manuseio inadequado introduzem contaminantes
  • O resultado? Mais problemas no motor e menor vida útil dos componentes

P: Por que os sistemas de combustível em veículos mais novos são diferentes?

R: Regulamentações de emissões mais rigorosas levaram os fabricantes de motores a adotar novas tecnologias, incluindo o sistema de injeção de combustível Common Rail de Alta Pressão (HPCR). Esses sistemas oferecem vantagens de desempenho e ambientais, mas são menos tolerantes à contaminação.

P: Quais são os benefícios dos sistemas HPCR?

R: A tecnologia HPCR oferece:

  • Menores emissões
  • Melhor economia de combustível
  • Mais potência
  • Ruído do motor reduzido

P: Os sistemas HPCR precisam de combustível mais limpo do que os motores mais antigos?

R: Sem dúvida: As altas pressões operacionais tornam esses sistemas muito mais vulneráveis a danos. Pontos principais:

  • Mesmo partículas minúsculas na faixa de tamanho entre bactérias e glóbulos vermelhos (2-8 mícrons) podem causar desgaste
  • Partículas duras resultam em falhas de difícil partida, marcha lenta irregular, perda de potência, baixo consumo de combustível e falhas de componentes caros
  • Falhas de contaminação de combustível podem não ser cobertas pela garantia
  • O desgaste descontrolado pode resultar em falha do injetor, da bomba de combustível ou até mesmo do motor

P: Quais tipos de contaminantes são mais perigosos?

R: As menores partículas causam mais danos.

Conclusão:

Se você opera um equipamento diesel moderno, atualizar sua filtragem e manusear o combustível com o devido cuidado ajudará a proteger seu investimento e evitar reparos caros.