Les évents de protection des boîtiers assurent le fonctionnement sans problème des systèmes de réduction des émissions

Secteur d’activité : Automobile

Problème : Résoudre les problèmes de fuites dans les réservoirs d’urée des véhicules pouvant provoquer une défaillance mécanique.

Solution : L’évent de protection des boîtiers (EPB) Donaldson doté d’une membrane avec PTFE Tetratex™ empêche à l’eau et aux débris d’entrer dans le réservoir d’urée.

Un évent de protection des boîtiers Donaldson, petit mais essentiel, joue un rôle important pour aider les constructeurs automobiles européens à respecter les exigences de plus en plus strictes en matière de réglementation contre la pollution. L’EPB protecteur de Donaldson est installé sur une grande majorité de systèmes de réduction catalytique sélective (RCS) des véhicules, ce qui limite les émissions d’oxyde d’azote : le principal danger contre la santé produit par les moteurs diesel.

Donaldson fournit ses évents de protection des boîtiers aux principaux fabricants de réservoirs à émissions depuis 2012.

Lorsqu’un véhicule diesel est en marche, un réservoir RSC placé à côté du réservoir diesel injecte un mélange d’eau et d’urée de composés organiques dans le système d’échappement de la voiture. L’urée métabolise les composés contenant de l’azote et sépare le NOx en de l’eau et de l’azote. Cela réduit le NOx de jusqu’à 85 % et la consommation en carburant de 8 %, conformément aux tests de l’industrie. Les réservoirs d’urée ne pourraient pas fonctionner sans EPB Donaldson bien ajusté, car il empêche l’eau et les débris d’entrer dans le réservoir d’urée et permet d’égaliser la pression lors des variations de températures et d’altitudes.

Le large éventail de climats et d’altitudes en Europe peut déformer le réservoir d’urée qui s’étend et se contracte. Une déformation peut déclencher une défaillance mécanique ou peut arrêter automatiquement l’ignition lorsque la voiture dépasse les standards d’échappement.

Pour résoudre plus efficacement ces problèmes, le fabricant de réservoirs a fait appel à Donaldson suite à plusieurs problèmes de fuites non résolus rencontrés avec un fournisseur d’évents de réservoir existant. Avec plus de 100 ans d’expérience auprès des constructeurs automobiles, les ingénieurs Donaldson ont étroitement collaboré avec le client afin de développer une solution personnalisée. L’équipe a respecté un délai strict de 18 mois pour concevoir et valider un évent de protection de boîtier à membrane qui assurerait des débits constants, tout en s’intégrant parfaitement et facilement au boîtier du réservoir dans la ligne d’assemblage. Une date critique de lancement s’est bien déroulée : quand toutes les usines de fabrication des FEO du monde entier ont commencé à installer le nouvel évent Donaldson le même jour.

Désormais, plus de cinq ans après le premier approvisionnement de Donaldson pour les FEO, la collaboration continue. Donaldson a dans l’idée de créer un boîtier et une membrane de transport ePTFE Tetratex® en une seule pièce. Les ingénieurs cherchent également à mouler un évent dans le bouchon du reniflard, solution privilégiée par certains constructeurs automobiles. Enfin, pour un client important du fabricant, Donaldson fournit un EPB 25 % plus petit adapté à un modèle spécifique de véhicules.

Le marché de l’automobile, ainsi que tous les marchés qui dépendent du carburant diesel, aura toujours besoin de la fiabilité et la flexibilité de la technologie des membranes de ventilation Donaldson pour faire face aux standards toujours plus stricts en matière de pollution de l’air.