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Les moteurs diesel actuels nécessitent une plus grande propreté du carburant pour satisfaire aux exigences des injecteurs et des pompes du carburant qui sont conçus pour la précision. Toutefois, garder le diesel propre est plus complexe en raison de la concentration plus élevée d’émulsions d’eau dans le carburant et de contaminants organiques susceptibles d’encrasser le système.
Heureusement, les progrès dans la filtration du carburant permettent de satisfaire aux exigences croissantes en matière de propreté des moteurs diesel modernes pour une performance accrue. Voici cinq informations en bref sur la qualité du carburant et la technologie actuelle :
1. Les plus petits contaminants peuvent gripper un moteur
Les circuits de carburant Common Rail à haute pression (HPCR) utilisés dans les moteurs diesel à faibles émissions sont beaucoup plus susceptibles d’être endommagés par des contaminants 20 fois plus petits que le diamètre d’un cheveu humain. Pour les équipementiers d’origine, cela signifie des exigences plus strictes en matière de filtration du carburant. Aujourd’hui, le secteur évalue un rendement élevé comme étant plus près de 99,9 % en ce qui concerne les particules de 4 microns. Une fraction d’un point de pourcentage peut faire une différence pour déterminer si un système de filtration peut satisfaire aux exigences de propreté du carburant pour les composants HPCR.
2. L’eau est un ennemi toujours redoutable
La présence d’eau dans l’alimentation en carburant constitue un obstacle important à l’obtention des meilleures performances et peut également provoquer l’obstruction du filtre à carburant, l’accumulation de dépôts dans l’injecteur, l’instabilité du carburant et même le développement de bactéries dans les réservoirs de carburant en vrac et à bord. En conséquence, les filtres principaux sont en train de passer à une technologie de filtration avancée appelée filtration coalescente, qui comprend un média filtrant multicouche ainsi que de multiples étapes de filtration et de séparation afin de rassembler les gouttelettes d’eau plus fines en plus grosses, de manière à pouvoir les éliminer plus facilement du carburant.
Un filtre à carburant endommagé par la glycérine
3. Les additifs pour carburant exigent une attention particulière
La transition vers le diesel à ultra-basse teneur en soufre rend nécessaire l’ajout d’additifs pour remplacer les propriétés lubrifiantes des composés à base de soufre. Les additifs pour carburants à base de tensioactifs présentant de bonnes caractéristiques de solubilité dans le carburant sont avantageux car ils se lient à une large gamme de surfaces et aident à maintenir la pureté du carburant. Mais ils doivent être utilisés correctement.
4. Surveillez vos mélanges de biodiesel
Bien que la glycérine et les autres glycérols apparentés, sous-produits de la production de biodiesel, sont présents dans des mélanges de biodiesel, ils ne causeront pas de problèmes immédiats tant qu’ils resteront chauds et sous forme liquide. Le pourcentage exact de mélange, la température et la teneur en eau peuvent affecter la quantité de glycérine qu’un carburant peut contenir en solution. Une fois qu’elle se précipite ou qu’elle devient solide, la glycérine peut avoir un impact négatif sur la filtrabilité de manière similaire aux excès d’additifs et réduire considérablement la durée de vie prévue du filtre. Pour atténuer ce problème, recherchez des mélanges contenant des niveaux de glycérine plus bas.
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5. Les filtres à carburant actuels ont évolué
Les technologies de médias de filtration modernes comme Synteq XP Media de Donaldson disposent de fibres thermiquement liées pour offrir un haut niveau d’efficacité et de rétention des contaminants
Alors qu’un filtre à haute efficacité capte plus de contaminants fins, des particules qui auraient pu passer précédemment peuvent maintenant contribuer à colmater un filtre plus serré. Des technologies de médias éprouvées telles que Synteq XP™, utilisées dans les filtres à carburant Donaldson Blue®, résolvent ce problème en offrant un haut niveau d’efficacité et de rétention des contaminants.
La filtration du carburant est au premier plan de votre défense contre les temps d’arrêt et les dépenses de fonctionnement. Les contaminants présents dans le carburant diesel, tels que les particules dures, les impuretés, l’eau et les particules organiques molles, peuvent avoir de nombreux impacts sur le matériel, dont certains peuvent poser de graves problèmes en matière de garantie et de responsabilité du coût total.
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