-
Продукты и решения
- Резервуарная фильтрация
- Сжатый воздух и газ
- Решения для компрессоров
- Дисковые накопители
- Фильтры и компоненты двигателей и транспортных средств
- Решения для OEM
- Топливные элементы
- Решения для газовых турбин
- Решения для гидравлики
- Промышленная пыль, дым и масляный туман
- Мембраны
- Технологические процессы
- Производственная печать
- Полупроводники
- Вентиляция
-
Все отрасли
- Авиационно-космическая техника
- Сельское хозяйство
- Автомобильная промышленность
- Биотехнология
- Строительство
- Дисковые накопители
- Электроника
- Энергетика
- Производство пищевых продуктов и напитков
- Лесная промышленность
- Печать и полиграфия
- Производственный процесс
- Производство
- Судостроение и судоходство
- Подъемно-транспортное оборудование
- Медицина
- Добыча полезных ископаемых
- Упаковка
- Фармацевтика
- Силовые передачи
- Производство электроэнергии
- Железная дорога
- Транспорт
- О нас
Производители дизельных двигателей используют новейшие технологии, чтобы обеспечивать соответствие строгим требованиям ужесточающихся норм выбросов.
Чтобы соблюдать новые нормы выбросов, производители дизельных двигателей разной мощности начали широко применять системы впрыска топлива с рампой высокого давления (HPCR). Давление в системах HPCR обычно лежит в диапазоне 1860–3100 бар.
Компоненты этой системы впрыска топлива постоянно подвергаются воздействию высокого давления и не выдерживают загрязнений и влаги в топливе. Результаты последних исследований показали, что частицы размером с бактерию приводят к износу или эрозии. Эрозия оказывает негативное воздействие на герметичность форсунок, а загрязнение часто приводит к преждевременному отказу топливного насоса.
Чтобы защитить топливные системы, многие производители дизельных двигателей стали указывать требуемый уровень чистоты используемого топлива. Нарушение этого условия может привести к потере гарантии. Бортовая система фильтрации проектируется с учетом указанных уровней чистоты топлива.
Примеры уровней чистоты ISO
ISO 22/21/18: базовый уровень чистоты жидкости
ISO 18/16/13: необходимая чистота вязкого моторного или редукторного масла
ISO 16/14/11: необходимая чистота гидравлического или трансмиссионного масла
ISO 14/13/11: необходимая чистота дизельного топлива
Нефтеперерабатывающие заводы обычно поставляют топливо достаточной чистоты, но в процессе транспортировки и распределения в него могут попадать загрязнения. Большинство загрязнений в системах наливного хранения топлива становятся результатом ненадлежащего обслуживания, износа и ошибок в проектировании инфраструктуры.
Чаще всего в емкостях можно обнаружить следующие загрязнения: ржавчина, отложения, атмосферная пыль, продукты окисления, бактерии, вода (конденсат, дождевая и промывочная вода), присадки к топливу, которые при длительном хранении могут выпадать в осадок.
Тебе может понравиться...
Очистка. Защита. Тонкая фильтрация.
Наряду с бортовыми системами фильтрации компания Donaldson предлагает полный ассортимент удобных систем фильтрации наливных жидкостей. Наши передовые технологии обеспечат надежную защиту существующих и будущих систем.
- Очистка перед подачей в емкости для хранения.
- Защита и очистка жидкостей во время хранения.
- Тонкая фильтрация в раздаточной колонке.
Помните!
Засорение фильтра происходит не по его вине. Фильтр выполняет возложенную на него функцию. Фильтр более грубой очистки будет пропускать больше загрязнений.
Переход на использование топлива новых типов, например дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы и биодизельного топлива, привел к появлению новых проблем с коррозией и загрязнениями. Присадки, сохраняющие стабильность в обычном топливе, теперь могут вступать в реакции с образованием геля и осадка.
Быстрое засорение фильтров может указывать на изменение химического состава топлива или масла. Изменение химического и бактериального состава топлива или масла может приводить к значительно более интенсивному засорению фильтров по сравнению с загрязнением любыми твердыми частицами.
Закрыть
