Conseils d’experts

Les impuretés, l’eau et d’autres contaminants causent des dommages aux équipements, aux réservoirs et au diesel lui-même. Plutôt que d’essayer de régler les problèmes après avoir payé de votre temps et de votre argent à cause de ces contaminants, développez des programmes préventifs pour éviter ces problèmes de manière proactive. En suivant les pratiques exemplaires de stockage de carburant ci-dessous, vous contribuerez à éviter les dépenses et les temps d’arrêt qui peuvent être causés par du carburant diesel contaminé.

Le carburant sale peut provoquer des pannes prématurées, quel que soit l’âge de l’équipement. En raison des pressions extrêmement élevées, ces dommages sont davantage prononcés dans les équipements plus récents dotés de systèmes de carburant à rampe commune à haute pression (HPCR).

L’eau endommage à la fois les réservoirs de carburant et les pièces du moteur. La durée de vie des composants est également réduite par l’attaque de l’eau, l’érosion, la cavitation et l’écaillage. Le diesel contiendra toujours un certain pourcentage d’eau. L’objectif est de maintenir les niveaux d’eau dans des limites acceptables, bien en dessous du point de saturation.

Les colonies microbiennes peuvent proliférer dans n’importe quel réservoir de carburant. La contamination microbienne varie en apparence, mais elle est très différente des impuretés typiques. La plupart des personnes ne se rendent pas compte qu’elles ont un problème avec leur système avant d’avoir fait l’expérience d’un filtre obstrué. À ce niveau, la situation est bien plus grave que quelques microbes.

L’opérabilité par temps froid peut être un énorme problème. L’équipement ne démarre pas le matin ou, s’il démarre, il peut s’arrêter soudainement en plein travail. Ces problèmes sont généralement causés par les éléments solides créés dans le carburant lorsque la température diminue.

Le DTFTS et le biodiesel ont tous deux une stabilité de stockage réduite par rapport au diesel traditionnel à haute teneur en soufre. S’il est vrai que l’élimination du soufre améliore la stabilité, le processus d’hydrotraitement tend également à détruire les antioxydants naturels.

Les systèmes de carburant HPCR utilisés dans les moteurs diesel à faibles émissions d’aujourd’hui offrent un meilleur rendement, mais sont également plus sensibles aux défaillances des injecteurs. Pour les gestionnaires d’équipements, chaque heure d’arrêt peut coûter des milliers d’euros.

Trouvez les réponses à vos questions sur le carburant diesel et comprenez les mesures que vous pouvez prendre pour obtenir un carburant propre.